네트워크분석 (Network Analysis (GIS))
쉽게 풀면
도로처럼 서로 연결된 길을 이용해 가장 빠른 길이나 갈 수 있는 범위를 분석하는 방법이다. 지하철 노선도처럼 정거장(노드)과 그 사이 구간(링크)으로 이루어진 연결망을 분석 대상으로 삼는다.
왜 중요한가
도로·철도·배관처럼 선으로 연결된 체계 위에서 최단 경로, 서비스 권역, 최적 입지를 계산하는 분석으로, 응급 서비스 배치, 물류 경로 설계, 대중교통 접근성 평가에 직접 쓰입니다. 직선거리 대신 실제 이동 경로를 반영하므로 접근성 분석의 정확도를 크게 높입니다. 택배회사의 배송 경로 최적화나 대중교통 노선 설계도 네트워크분석의 실무 응용 사례이다.
논문에서는 이렇게 쓰입니다
네트워크분석은 직선거리가 아닌 실제 이동경로를 반영하므로 현실적인 접근성 평가에 더 적합하다.
도로 네트워크를 활용해 서비스권역을 산출하는 구체적 활용 사례를 보여준다.
조금 더 깊게 보면
분석 결과는 네트워크 자료의 완전성과 위상 정확도에 좌우되어, 끊어진 링크나 잘못된 일방통행 정보 하나가 경로를 크게 바꿉니다. 이동 비용을 거리로 할지 시간으로 할지, 시간대별 혼잡을 반영할지에 따라 결과가 달라지고, 보행 네트워크는 도로 중심선 자료로는 횡단 시설과 계단 같은 요소를 담지 못합니다. 네트워크가 정의되지 않는 지역에서는 유클리드 거리로 되돌아가야 하는 한계도 있습니다. 네트워크분석은 최단경로분석 외에도 서비스권역(등시선) 분석, 최적경로 순회(외판원 문제), 입지-배분 문제 등으로 확장되며, 이 모든 분석은 도로망 자료가 노드(교차점)와 링크(구간)로 정확히 위상화되어 있음을 전제로 한다. 네트워크 자료는 방향성(일방통행)과 교차 규칙(입체교차로에서는 실제로 연결되지 않음)까지 반영해야 정확한 분석이 가능하다. 네트워크분석에는 신호대기시간이나 회전제한처럼 교차로에서 발생하는 추가 비용까지 반영하는 회전표(turn table)가 정밀한 도로망 자료에 포함되기도 한다.
주의할 점
네트워크분석의 정확도는 도로망 데이터의 위상 정합성과 최신성에 크게 의존한다.
네트워크 자료가 실제 도로 개통 상황보다 오래된 경우, 신설 도로나 폐쇄 구간이 반영되지 않아 분석 결과가 실제와 어긋날 수 있다.