폐쇄형 스크러버 (Closed-Loop Scrubber)
쉽게 풀면
물을 계속 돌려쓰면서 매연을 씻고, 더러워진 물은 배에 저장해두는 방식의 스크러버이다.
왜 중요한가
폐쇄형 스크러버는 청수에 중화제를 넣어 순환시키며 배기가스를 세정하고 폐수를 처리해 배출을 최소화하는 방식으로, 세정수 배출 금지 수역에서도 운용할 수 있어 규제 강화에 대비한 선택지입니다. 중화제 소비와 슬러지 처리가 운용비를 결정하므로 개방형과의 생애주기 비용 비교가 투자 판단의 핵심입니다. 개방형 배출이 금지된 항만과 해역이 늘어나면서, 폐쇄형은 규제 변화에 대응할 수 있는 유일한 선택지로 재평가받고 있습니다.
논문에서는 이렇게 쓰입니다
담수가 부족한 항해에서 폐쇄형 모드로 전환해 세정수를 순환시키고 잔류 슬러지를 입항 후 육상 처리시설로 양륙한다.
다만 저장탱크 용량과 육상 처리시설 확보 여부가 운항 계획에 제약 조건으로 작용한다는 점이 지적된다.
조금 더 깊게 보면
중화제와 청수 저장 탱크, 폐수 처리 장치가 필요해 설치 공간과 무게가 개방형보다 크고 기존선 개조가 더 어렵습니다. 슬러지는 육상 처리해야 하므로 항만 수용 설비 유무가 운용 제약이 됩니다. 폐수 일부를 배출하는 운전이 허용되는 조건이 수역마다 달라 완전 무배출로 오해하면 안 됩니다. 중화제로는 주로 가성소다(수산화나트륨)가 쓰이며, 순환수의 pH를 알칼리 영역으로 유지해 흡수된 황산화물을 중화시킵니다. 완전 폐쇄로 운전해도 소량의 처리수를 배출하는 '블리드오프' 운전이 허용되는 조건이 있어, 이를 무배출로 오인하지 않도록 규정을 정확히 확인해야 합니다. 가성소다 저장탱크의 부식 방지를 위한 재질 선정도 설계에서 중요하게 다뤄집니다. 슬러지 저장탱크 용량이 소진되면 운항을 중단하고 항만에서 양륙해야 하므로, 장거리 항로에서는 탱크 용량이 운항 계획의 제약 조건이 됩니다. 가성소다 보급이 어려운 항로에서는 중화제 재고 관리가 운항 계획의 제약 조건이 되기도 합니다.
주의할 점
순환수 저장탱크 용량이 제한적이어서 장기 항해 시 개방형 병행 운용이 필요한 경우가 많다.