수정대기속도 (Calibrated Airspeed)
한 줄 정의: 지시대기속도에 계기와 위치 오차를 보정한 대기속도입니다.
쉽게 풀면
정압을 재는 구멍이 동체 어디에 붙어 있느냐에 따라, 또 받음각이 얼마냐에 따라 측정된 압력은 참값에서 조금씩 벗어납니다. 수정대기속도는 지시대기속도에 이런 계기 오차와 위치 오차를 보정해 얻은 값입니다. 보통 저속·고받음각에서 보정량이 가장 크고, 순항에서는 차이가 작습니다.
왜 중요한가
항공기 성능 자료와 인증 속도는 계기 개체 차이를 없앤 수정대기속도 기준으로 작성되므로, 성능 비교와 규정 준수 판단의 공식 기준이 됩니다. 비행시험에서는 기준 항공기나 지상 추적을 이용해 위치 오차 보정 곡선을 측정하는 일이 필수 과정입니다. 이 보정이 잘못되면 실속속도나 접근속도 전체가 어긋나므로 안전에 직결됩니다.
논문에서는 이렇게 쓰입니다
"착륙형상 저속 영역에서 위치 오차 보정량은 최대 6 kt로 측정되어 성능 자료에 반영하였다."
조금 더 깊게 보면
수정대기속도는 해면 표준 조건에서는 진대기속도와 일치하며, 고도가 올라갈수록 밀도와 압축성 효과 때문에 두 값의 차이가 커집니다. 압축성만 보정하고 밀도는 보정하지 않은 중간 단계를 등가대기속도라 부르며, 구조 하중 계산에서는 이 값이 쓰입니다. 현대 기체에서는 대기자료 컴퓨터가 받음각과 마하수를 이용해 보정을 실시간으로 적용해 조종석에 표시합니다.
주의할 점
지시대기속도는 계기가 보여 주는 원값이고 수정대기속도는 여기에 보정을 적용한 값이므로, 두 값을 같은 것으로 취급해 성능표에 넣으면 오차가 생깁니다. 최신 기체는 보정을 내부에서 처리해 사실상 수정값을 표시하므로, 자료를 인용할 때 어느 단계의 속도인지 확인해야 합니다.