화물인도지시서 (Delivery Order (D/O))
쉽게 풀면
화물을 실제로 보관하고 있는 곳(창고나 터미널)에 화물을 특정인에게 넘겨주라고 지시하는 서류다. 수입업체가 화물을 찾을 때 창고 관리자에게 제시하는 '화물 인도 지시서'라고 보면 된다.
왜 중요한가
선하증권과 실제 화물 인도 사이를 연결하는 실무 서류이므로 무역결제·통관 연구에서 다뤄지며, 실무에서는 수입업체가 화물을 찾기 전 반드시 확보해야 하는 서류로 관리된다. 인도지시서를 발급받으려면 선하증권 원본 제출뿐 아니라 운임 후불 조건인 경우 잔여 운임과 각종 부대비용(THC, 디머리지 등)의 정산까지 마쳐야 하는 경우가 많아, 서류 하나만으로 절차가 끝나지 않는다.
논문에서는 이렇게 쓰입니다
화물인도지시서가 늦게 발급되면 화물이 이미 도착했더라도 화주가 실제로 반출하지 못하는 지연이 발생함을 다룬 연구이다.
화물 인도 지시서가 늦게 발급될 때 실제로 창고에서 화물을 찾는 데 걸리는 시간이 어떻게 달라지는지 살펴본 연구다.
조금 더 깊게 보면
D/O 발급을 위해서는 원본 선하증권 회수(또는 서렌더 처리)와 운임·부대비용 정산이 선행되어야 하므로, 비용 정산이 지연되면 화물이 도착해 있어도 D/O가 발급되지 않아 반출이 지연될 수 있다.
화물인도지시서는 통상 원본 선하증권과 교환하여 발급되므로, 권리포기선하증권이나 해상화물운송장이 사용된 거래에서는 발급 절차가 다를 수 있다. 인도지시서는 수하인이 선하증권을 선사에 제출하고 그 대가로 발급받아 터미널이나 창고에서 화물을 실제로 찾을 때 제시하는 서류로, 유가증권인 선하증권과 달리 그 자체로는 유통되지 않는 단순 지시 서류이다. 서렌더 선하증권을 이용하는 거래에서는 원본 제출 없이도 인도지시서 발급이 가능해, 원본 서류의 우편 배송 지연으로 화물 인수가 늦어지는 문제를 피할 수 있다.
주의할 점
화물인도지시서만으로는 관세를 낸 것이 아니므로, 별도의 수입통관 절차가 완료되어야 최종적으로 화물을 반출할 수 있다. 인도지시서가 있어야 화물을 실제로 반출할 수 있으므로, 선하증권을 받았다고 해서 곧바로 화물을 찾을 수 있는 것은 아니며 별도로 인도지시서 발급 절차를 거쳐야 한다.