슈퍼블록 (Superblock)
쉽게 풀면
여러 개의 작은 블록을 하나의 큰 구역으로 묶고, 그 안에서는 차보다 사람이 우선하게 만든 동네 계획이에요.
왜 중요한가
여러 개의 일반 도시블록을 하나로 통합해 내부 통과교통을 제한하고 보행친화적 환경을 조성하는 도시설계 기법으로, 바르셀로나의 슈퍼블록 정책이 대표적이며 도시활력과 보행자우선구역 확대를 위한 접근으로 다뤄진다. 이런 블록 형태의 유연성 덕분에 슈퍼블록 개념은 바르셀로나 외에도 다양한 도시 구조에 맞게 변형 적용될 가능성이 열려 있다는 평가를 받는다.
논문에서는 이렇게 쓰입니다
내부 통과교통을 외곽 간선도로로 우회시켜 블록 내부의 대기오염과 소음을 낮추고 보행·자전거 공간을 확대한 결과가 확인되었다는 논지이다.
통과교통 차단이 지역 내 보행 환경에 미치는 변화를 다룬 서술이다.
조금 더 깊게 보면
슈퍼블록은 내부 통과교통을 줄여 보행환경과 대기질을 개선하는 효과가 입증됐지만, 주변 외곽도로에 교통량이 집중되는 부작용도 함께 보고돼 도시 전체 교통체계와의 연계 계획 없이 개별 슈퍼블록만 도입하면 효과가 제한적일 수 있다는 점이 지적된다. 바르셀로나 슈퍼블록은 내부 도로의 최고속도를 시속 10km로 제한하고 도로 포장을 보도와 동일한 높이로 통일해 물리적으로도 보행자 우선임을 표시하는 방식을 취해, 완전도로나 공유공간 개념과 설계원리가 상당 부분 겹친다. 슈퍼블록은 격자형 가로망을 가진 도시에서 3×3 블록 단위로 적용하는 것이 표준이지만, 도시별 가로망 형태에 따라 2×2나 비정형 블록 조합으로 변형 적용되는 사례도 있다.
주의할 점
슈퍼블록은 기존 격자형 가로망을 전제로 고안된 기법이어서, 다른 형태의 가로망을 가진 도시에 그대로 이식하기는 어려울 수 있다. 슈퍼블록 도입 이후 내부 상권 활성화와 함께 임대료가 상승해 기존 저소득 주민이 밀려나는 녹색 젠트리피케이션 우려가 바르셀로나 사례연구에서 함께 지적된다.