복수승무원조종사면장 (Multi-crew Pilot License (MPL))

한 줄 정의: 복수 조종사 운항을 전제로 처음부터 팀 기반 절차와 CRM을 통합하여 훈련하는 조종사 면장 제도.

쉽게 풀면

처음부터 두 명이 함께 조종하는 것을 전제로 훈련받는 조종사 자격이다. 신입 조종사를 처음부터 팀으로 일하는 방식에 맞춰 훈련시키는 제도로, 혼자 비행하는 훈련보다 항공사의 실제 운항 환경에 더 가깝게 설계되어 있다.

왜 중요한가

복수 조종사 운항을 전제로 처음부터 팀 기반 절차와 CRM을 통합해 훈련하는 MPL은, 전통적인 개인 기량 중심 훈련과 다른 접근으로 현대 항공사 운항 환경에 맞춰 도입된 자격 제도입니다.

어떤 절차인가

MPL은 ICAO가 부속서 1(조종사 자격)에 도입한 면장으로, 항공사의 다중승무원 항공기에서 부기장으로 일할 조종사를 처음부터 양성하는 역량 기반 훈련입니다. 훈련 지침은 ICAO 문서 9868(PANS-TRG)에 담겨 있습니다.
훈련은 핵심 비행기술, 기본, 중급, 고급의 네 단계로 나뉩니다. 시간 요건을 채우는 것보다 단계마다 정해진 역량(팀 운항, 상황 인식, 의사소통 등)에 도달했는지를 평가하는 것이 중심입니다.
실제 항공기 비행과 비행 모의장치(시뮬레이터) 훈련을 섞습니다. 전통 경로에 비해 시뮬레이터 비중이 높고, 훈련 초기부터 다중승무원 환경과 CRM(승무원 자원 관리)을 통합합니다.
특정 항공사와 기종의 운항을 전제로 설계되는 경우가 많아, 훈련기관과 항공사가 협력해 과정을 만듭니다.

언제 쓰고 무엇을 얻나

얻는 것: 훈련 초기부터 팀 운항 절차에 익숙해지고, 항공사 운항 환경에 맞춘 훈련으로 부기장 투입까지의 경로가 짧아질 수 있다는 점이 도입 취지입니다.
제한: MPL 소지자의 권한은 다중승무원 비행기의 부기장으로 한정되고, 단일조종사 비행기의 상업운항이나 다른 항공사로의 이동에는 추가 요건을 확인해야 합니다.
연구 쟁점: 실제 항공기에서 혼자 비행하는 경험이 줄어드는 대신 시뮬레이터 비중이 커지는데, 이것이 수동 조종 기량이나 비상 상황 대응에 어떤 영향을 주는지가 비교 연구의 주제가 됩니다.

논문에는 이렇게 적는다

비교 대상 정의: MPL 과정과 전통 경로(예: 단독 비행을 거쳐 단계별로 자격을 따는 경로)가 정확히 무엇인지, 과정 길이와 기관을 적습니다.
평가 척도: 팀워크·상황 인식 등을 무엇으로, 누가, 언제 평가했는지(시뮬레이터 평가, 현장 평가 등)를 적습니다.
교란 가능성: MPL 과정은 항공사가 선발한 훈련생인 경우가 많아, 경로 자체의 효과와 선발 차이를 구분하기 어렵다는 점을 한계로 다룹니다.
일반화의 한계: 특정 항공사·기종 중심으로 설계된 과정이므로 결과를 다른 환경으로 옮길 때 신중해야 합니다.

논문에서는 이렇게 쓰입니다

실제 논문에서

이 용어를 직접 쓴 국내 논문 문장을 아직 수집하지 못했습니다. 수집되는 대로 출처와 함께 싣겠습니다.

예시 문장

아래는 용어의 쓰임을 보여 주려고 만든 예시로, 실제 논문에서 가져온 문장이 아닙니다.

MPL 이수자와 전통적 CPL 이수자의 초기 항공사 적응도를 비교 분석하였다.

신규 조종사 양성경로별 성과 차이를 다룬 훈련 연구에서 사용된 사례이다.

MPL 교육과정 이수생의 초기 시뮬레이터 팀워크 평가 결과를 전통적 교육과정 이수생과 비교하였다.

새로운 훈련 방식으로 배운 조종사와 기존 방식으로 배운 조종사의 팀워크 평가 결과를 비교한 연구에서 사용된 사례이다.

조금 더 깊게 보면

MPL은 전통적인 조종사 면장 취득 경로와 훈련 철학이 근본적으로 달라, 두 제도를 단순히 상하 관계로 이해하기보다 서로 다른 훈련 접근으로 구분해서 봐야 합니다.

MPL 과정은 훈련 초기 단계부터 단발 소형기 대신 다중승무원 항공기의 모의훈련장치를 활용하는 비중이 높아, 실제 단독 비행 경험은 전통적 경로보다 줄어드는 대신 팀 운항 절차에 대한 노출은 늘어나는 구조입니다.

MPL은 ICAO가 2006년 부속서 1에 도입한 면장으로, 처음부터 특정 항공사의 부기장 양성을 목표로 역량기반 훈련 과정으로 설계됩니다. 훈련은 핵심 비행기술, 기본, 중급, 고급의 4단계로 나뉘며, 최소 240시간의 훈련 중 실제 항공기 비행은 일부이고 나머지를 모의장치로 채웁니다.

MPL 소지자는 다중승무원 비행기의 부기장으로 비행할 수 있으며, 단일조종사 비행기의 상업운항 권한은 제한됩니다. 이 때문에 실제 비행 경험 부족이 비상 상황의 조종 기량에 영향을 주는지가 연구 쟁점입니다. 한국에서도 항공사와 훈련기관 협력 형태의 MPL 과정이 운영되고 있습니다.

주의할 점

MPL은 단독비행 위주의 전통적 면장 취득 경로와 달리 항공사 운항 환경을 처음부터 반영한다. MPL은 특정 운항자와 기종 운항을 전제로 설계된 자격이므로, 다른 항공사로 옮기거나 단일조종사 항공기를 조종하려면 추가 요건을 확인해야 한다.

헷갈리기 쉬운 용어

구분	훈련 방식	권한의 범위
MPL(복수 조종사 면장)	처음부터 다중승무원 운항을 전제로 한 역량 기반 훈련, 시뮬레이터 비중이 큼	다중승무원 비행기의 부기장(이 면장 소지자 기준)
전통적 조종사 면장 경로	단독 비행 경험을 쌓으며 단계별로 자격 취득	취득한 자격의 종류에 따름

참고 문헌

International Civil Aviation Organization. (2006). Procedures for Air Navigation Services: Training (Doc 9868, PANS-TRG). ICAO.
International Civil Aviation Organization. (2013). Manual of Evidence-based Training (Doc 9995). ICAO.

표의 기준값은 위 문헌에 근거한 관례이며, 분야·학술지마다 다른 기준을 쓸 수 있습니다.