애드미럴티계수 (Admiralty coefficient)
쉽게 풀면
배를 설계할 때 처음부터 복잡한 유체역학 계산을 하기는 어렵습니다. 그래서 배수량의 3분의 2 제곱에 속력의 세제곱을 곱한 값을 소요 마력으로 나눈 값을 하나의 계수로 정의해 두고, 비슷한 크기·형태의 기존 선박에서 얻은 계수를 새 배에 그대로 적용해 마력을 어림잡습니다. 이 계수가 애드미럴티계수입니다. 값이 클수록 같은 속력을 내는 데 마력이 덜 든다는 뜻이므로, 일종의 "연비 지표"처럼 읽을 수 있습니다.
왜 중요한가
초기 설계 단계에서는 선형이 확정되지 않아 선박저항을 정밀하게 계산할 수 없습니다. 애드미럴티계수는 자매선이나 유사 선박의 실적 자료만으로 주기관 출력을 빠르게 가늠하게 해 주므로, 개념 설계와 견적 단계에서 여전히 널리 쓰입니다. 또한 같은 배의 운항 자료를 시간에 따라 비교하면 선체 오염이나 성능 저하를 감지하는 지표로도 활용됩니다.
논문에서는 이렇게 쓰입니다
조금 더 깊게 보면
이 계수는 마찰저항과 조파저항의 상대적 비중이 선박마다 다르다는 사실을 무시하고 하나의 값으로 뭉뚱그린 것이므로, 원래 계수를 얻은 선박과 크기·방형계수·속력 영역이 크게 다르면 오차가 커집니다. 특히 프루드수가 달라지면 조파저항 비중이 급격히 변하기 때문에, 고속선에 저속 비대선의 계수를 쓰면 마력을 크게 잘못 예측합니다. 운항 중 계수의 하락 폭을 추적해 선체 오염 정도를 추정하는 방식은 최근 성능 모니터링 연구에서도 자주 인용됩니다.
주의할 점
유효마력과 축마력 중 무엇을 분모에 넣었는지에 따라 값이 달라지므로, 논문에서 계수를 인용할 때는 정의식을 반드시 함께 확인해야 합니다. 속력마력곡선이 실제 측정에 기반한 곡선인 것과 달리, 애드미럴티계수는 어디까지나 경험적 근사라는 점이 다릅니다.